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全自動智能控制的移動伸縮的建筑工地卸料平臺

全自動智能控制的移動伸縮的建筑工地卸料平臺

  • 分類:公司動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2021-03-11 17:02
  • 訪問量:

【概要描述】

全自動智能控制的移動伸縮的建筑工地卸料平臺

【概要描述】

  • 分類:公司動態
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  • 發布時間:2021-03-11 17:02
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詳情

隨著國家建筑行業不斷的發展,建筑工地的卸料平臺作為建筑施工不可或缺的一部分,在面前現有的建筑施工中,搭設卸料平臺是依據《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ802016這個規范搭設的,在規范中明確提出搭設卸料平臺施工技術有以下幾點要求:

《建筑施工高處作業安全技術規范》

(懸挑式卸料平臺)

 

 

(一)原則上嚴禁使用落地式卸料平臺,積極推廣使用型鋼材料制作的工具式、定型化的懸挑式卸料平臺。

(懸挑式卸料平臺)

  • 懸挑式卸料平臺應用16號以上工字鋼或槽鋼作為主梁和次梁,上鋪厚度不小于50mm的木板,并用螺栓將木板與懸挑梁固定。懸挑式卸料平臺必須擱支在建筑物上,不得與腳手架連接,不得出現前后移動和左右搖晃現象。

(三)

1)懸挑式卸料平臺的懸挑梁延伸至建筑物的部分不得少于1米,采用不小于φ16以上鋼筋或螺栓固定在建筑物結構上的部位不得少于2處;

2)兩側的懸挑梁應分別采用2道φ14以上的鋼絲繩進行吊拉卸荷,鋼絲繩上部拉結點連接件必須固定于建筑物結構上,嚴禁設置在砌體墻或腳手架等施工設備上;建筑物銳角利口圍系鋼絲繩處應加襯軟墊物,卸料平臺外口應略高于口,安裝應平放。

(四)卸料平臺必須按照臨邊作業要求設置防護欄桿和擋腳板,上桿高度為1.2m,下桿高度為0.6m,擋腳板高度不低于18cm,欄桿必須自上而下加掛密目安全網。

(五)卸料平臺應設置4個經過驗算的吊環,吊環應用Q235鋼筋制作。(吊環應預埋在主體結構上,其預埋深度及錨固長度符合規定值,吊環凈高不超過混凝土面5--6CM,吊環方向垂直于樓面。

(懸挑式卸料平臺)

(六)

1)卸料平臺鋼絲繩與水平懸挑梁的夾角宜在45°-60°。卸料平臺鋼絲繩用繩卡固定時,固定繩卡不少于3,最后一顆繩卡距繩頭的長度不得小于140mm

2)最后一顆繩卡與第二顆繩卡之間應設置一繩彎。繩卡滑鞍(夾板)應在鋼絲繩承載時受力的一側,“U”螺栓應在鋼絲繩的尾端,不得正反交錯。繩卡初次固定后,應待鋼絲繩受力后再度緊固,并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁平1/3

(七)平臺上懸掛分公司統一限重標志牌:標注限載噸位及驗收、維護、安裝責任人,嚴禁超載或長期堆放材料,隨堆隨吊;堆放材料高度不得超過平臺護欄高度;工人限數1-2人,嚴禁將平臺作為休息平臺;平臺上的施工人員和物料的總重量,嚴禁超過設計的許荷載。

(八)卸料平臺出入口上口必須采用符合要求的硬防護。

(九)卸料平臺搭設完畢,必須經施工技術人員、專職安全管理人員進行驗收,確認符合設計要求,并簽署意見,辦理驗收手續后方可投入使用。

擴展資料:

建筑施工懸挑卸料平臺規范尺寸為:

1)懸挑式卸料平臺的設計尺寸:鋼平臺長4.5m,寬2m,主次梁均用16#10#槽鋼制作,鋼絲繩采用直徑20mm

2)許荷載:施工活荷載2KN/㎡,集中荷載10KN.

按照上述技術規范特點,可以看出,該懸挑式卸料平臺主梁初期用U形碼貫穿樓層進行固定,會導致樓層漏水,后期改用樓層預埋件一次性彎扣,預埋成本較高,且拆卸時需直接切割,導致不可二次重復使用,只能從低層往上走,僅能滿足三層樓模板和支撐的轉運,該產品不可伸縮移動,屬于固定結構,吊裝效率較低,且工人作業處于樓墻外,有較大安全隱患;且平臺懸挑外側處有四道斜上拉索,對吊裝物料不便,影響效率;無智能過載控制報警系統,極易出現超載塌方事故。

本產品是一種全自動智能控制的可移動伸縮的建筑工地卸料平臺,極好的解決了上述三個問題,而且由于使用兩層分擔承重,本產品設計的集中荷載可以達到20KN以上。

 

以下是本產品的具體描述:

自動化伸縮卸料總共為兩層,上層為載重平臺,下層為驅動小車平臺,兩者間用二力桿件連接。載重平臺、驅動小車平臺、撐桿及軌道均焊接成平面受力框架,軌道固定在樓板上,載重平臺、驅動小車平臺均在軌道上行走。

 特點:

1、操作方便,安全可靠。平臺吊裝貨物時,無拉索影響,吊裝效率提高;平臺可自動伸縮,裝卸貨物效率提升;人員操作處于樓層內部,避免高中作業的安全隱患。

2、實時測量載荷、穩定性更好。自動化伸縮卸料平臺的撐桿為二力桿件,載重平臺與小車平臺同進同退,撐桿角度固定不變,通過小車平臺與撐桿鉸接處設置的壓力傳感器測出的力,能直接算出建筑材料給載重平臺的施加的重量。自動化伸縮卸料平臺采用自動化控制,壓力傳感器檢測到卸料平臺上的物品載重超重,控制器控制起重設備及驅動機構不能啟動,同時聲控報警裝置響起提醒卸料平臺已超重,不能運行。

3、節能環保。

傳統樓房建筑的物料搬運,混凝土約占50%,鋼筋占30%,模板支撐占20%,目前由于使用混凝土采用泵送形式,工作量減少50%左右,目前的搬運工作主要是通過升降機搬運鋼筋,模板,隔墻磚。按一層四戶,每戶150平米,隔墻面積是建筑面積的3倍計算,每層的隔墻磚約為1800立方米。隔墻磚磚厚20cm,每立方米可砌5平方,每層的隔墻磚用量為1800/ 5=360立方米。按升降機每次運輸2立方米算,需往返180次,按每小時6次,需4-5天,電梯使用成本:

電梯裝機容量為60KW,計4.5X8小時X60KW=2160度,電費成本每度1.1元,電費為2376元;

升降機操作員人工平均每天成本:每人4500/30=150元,150X2人(雙籠)=300元,4.5X300=1350元;

升降機租金每月12000元,計每天12000/30=400元,4.5X400=1800元;

每立方磚水平運輸磚塊人工成本:按國家定額標準,每立方50-60米運輸范圍內為0.4工日,約200/x0.4工日=80元,人工水平運輸總額80X360=28800元;

以上合計每層樓運輸隔墻磚成本為:升降機租金+升降機電費+升降機開機人工+水平運輸成本=1800+2376+1350+28800=34326元。

(以上未包括道路、環境治理、運輸機械及中轉場地等管理費用)

采用自動化伸縮平臺進行運輸,施工方按預算做好采購計劃,所有內裝修材料,從生產廠家到工地,直接從裝運車輛內,直接吊裝至施工樓面,節約了以上所有成本,全程綠色施工。

綜上所述,使用自動化伸縮平臺后,提高塔吊利用率,降低搬運內裝修材料的成本,為文明施工創造了有利條件,達到企業管理增效的目地。

 

總結:從歷史來看,政府、消費者的需求升級一直是建筑市場智能化發展和綠色發展的長期、核心驅動因素。本產品從解決實際問題出發,提高效率,降低搬運人工和電耗,提升安全,采用自動化和智能化控制,為建筑行業的綠色發展和智能化發展會做出相應的貢獻。

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